评测星途TXL:15万的大尺寸SUV是如何超越期待的|试驾

?时间:2019-08-01 18:08:08来源:东方头条

经过前几年领克和魏派的铺垫,没有谁还会否认自主品牌高端化的必要性。但在更早的之前,奇瑞就已经意识到品牌往上走的意义,为此奇瑞推出了观致汽车,更早的时候还有瑞麒车系,不过这些操作都表明了:起得太早的鸟儿并不一定有虫子吃。

与观致相比,星途出现的时间段似乎更合理些。而且星途虽然听起来比想象中高端,但实际上TX和TXL的主力配置的价位都集中在15万以内,因此就算目标本来是自主紧凑级SUV的消费者,并不会对星途TX和TXL产生距离感。也正因如此,在15万内的售价能有多少值得一提的表现,也是非常值得关注的事情。

当初在工信部申报目录刚看到星途TXL的时候,我就觉得这车其实可以当作“瑞虎9”来看待,一方面是因为TXL天生的比瑞虎车系更高端的内涵,另一方面也是因为TXL本身拥有非常大的体型,TXL的车长达到了4.77米,宽度1.88米,轴距2.8米——这基本算是入门的中级SUV了。有意思的是无论TX还是加长后的TXL都只有五座布局。

▲大嘴前脸+小细灯组+大轮毂组成了星途TXL的前部特点

▲与高耸的车身相对应,TXL的车头也分了好几层,尤其在雾灯区域的分层很明显

▲侧面肌肉型高腰线设计给人的印象完全就是一副中型SUV的做派

▲车尾的设计特点似乎和其他自主品牌SUV差不多,虽然也很精致但没车头和侧面那么抢眼

▲19英寸大轮毂跟体型很搭,大陆轮胎在同价位不多见

▲细看的话,其实TXL的外观细节比想象中精致很多

▲后排空间确实很大,如果对比自主的15万内畅销SUV,星途TXL应该是最大的了

▲内饰整体设计风格给人的第一印象不错

▲空调出风口布置跟瑞虎车系如出一辙

▲空调控制区域的设计是内饰里最有意思的,每个圆圈按下去的手感都很好,没有一处多余的设计

▲前门门版用料很好,有皮质,有搪塑

▲但后门基本都是硬塑料了

▲方向盘握感一般,但真皮材质很好,下方的金属色区域令人迷惑

▲Console区域的视觉效果非常高档,有豪华品牌的感觉,但有个问题是放两瓶水之后手机不知道放哪了

与这种声音相配的是非常硬实的悬架,这为星途TXL带来了不错的支撑性,在通过烂路时会有很迅速的回弹。同时在日常转弯的时候,车辆的侧倾被控制在符合预期的水平。但代价就是舒适性打了折扣,每次过减速带的时候车内所有人员都要做好准备,在烂路的时候,悬架能把内饰异响给抖出来。

▲悬架硬,19英寸轮毂+2.7bar胎压可能也有原因

然而,悬架硬绝不是运动,因为在各种细节都能找到与以上相异的特点,比如转向很轻,在低速的时候能够轻松转动这个大家伙,高速同样很轻,转向的时候虽然在一开始会控制侧倾,但如果稍微激烈点还是能发现星途TXL有着明显的侧倾。同时在加速和刹车的时候,车身都有很明显的俯仰。

但在减速的时候,星途TXL再次出乎了我的意料,那就是刹车的脚感特别特别好,轻踩即有轻微的制动力,再重踩点也能出现期待的制动力,突然变化刹车力度,整个刹车的行程控制也不会发生变化,能明显感知到这是一个非常稳定的刹车系统,给人信心很足。但在刚启动的时候较冷的刹车片和刹车盘的结合会有明显的异响,所以一开始的预期会很低。

奇瑞对星途的定位让人感觉是非常微妙的,如果我们以15万内的大尺寸SUV来看待,那么星途TXL确实可以给人一种很满足的感觉,在外观设计上能带给人足够高档的印象,内饰也不差,空间堪称满分(意思就是如果你要买TX车系,我建议一定要买TXL),而且很重要的一点是,在两年前不到15万你只能买观致5 SUV,但现在你可以买到更棒的汽车。

因此谈到TX车系是一定不能离开它所在的价位的,这也能理解为什么奇瑞很少将星途提及为“高端品牌”——作为运作过瑞麒和观致品牌的“操盘手”,奇瑞必须思考星途要怎么操作才能活得更好。显然,做出TXL这种超越人们期待的产品,会让星途品牌更合适地走下去。

文|坂道

图|坂道

?